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日前，廣東省江門(mén)市公安部門(mén)突然查封當(dāng)?shù)刂行陪y行大廈內(nèi)的二手車(chē)貸公司和小額貸款公司。此前深圳市公安局也曾針對(duì)借貸領(lǐng)域中的車(chē)貸二押、暴力討債等行為作為工作重點(diǎn)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，近日，有借款人在互聯(lián)網(wǎng)渠道上表示，在神州車(chē)閃貸的汽車(chē)貸款，逾期7天時(shí)，在未和借款人進(jìn)行電話溝通的情況下，汽車(chē)被拖走，隨后要求借款人繳納總欠款20%的拖車(chē)費(fèi)。

對(duì)此問(wèn)題，神州車(chē)閃貸方面表示，“會(huì)與客戶(hù)簽訂詳細(xì)的合同，合同中已明確違約責(zé)任，當(dāng)客戶(hù)逾期還款時(shí)神州都會(huì)與客戶(hù)進(jìn)行多次電話溝通，只有當(dāng)客戶(hù)違反合同約定時(shí)，神州才會(huì)采取資產(chǎn)保全行為，由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用需按合同支付。”

對(duì)此，記者進(jìn)行了進(jìn)一步了解。

拖車(chē)費(fèi)爭(zhēng)議

用戶(hù)楊先生表示，其于2017年8月22日用神州車(chē)閃貸，貸款7.4萬(wàn)元，實(shí)際到手只有6.7萬(wàn)元左右。分24期歸還，每期4010元。因人在外地，本應(yīng)3月28日到期的貸款，經(jīng)4月9日與工作人員電話協(xié)商當(dāng)天還款。但是，還款之后，車(chē)仍被拖走。此后楊先生聯(lián)系銀行、神州車(chē)閃貸等都未獲解決。

對(duì)于違約金和拖車(chē)費(fèi)問(wèn)題，神州車(chē)閃貸工作人員回復(fù)楊先生稱(chēng)，需要繳納10%至20%的費(fèi)用，在繳納全部欠款和拖車(chē)費(fèi)之后才可以提車(chē)。

楊先生認(rèn)為，在沒(méi)有通知本人的情況下，將車(chē)開(kāi)走且要收取高價(jià)拖車(chē)費(fèi)并不合理。

4月10日，楊先生和神州車(chē)閃貸方面協(xié)商后，楊先生發(fā)現(xiàn)，算上違約金和拖車(chē)費(fèi)，貸款7.4萬(wàn)元，實(shí)際拿到手6.7萬(wàn)元，但最終要還12萬(wàn)元。

對(duì)于神舟車(chē)閃貸線下門(mén)店收取拖車(chē)費(fèi)的問(wèn)題，神州車(chē)閃貸方面表示，“違約金和拖車(chē)費(fèi)的收取完全按照合同條文履行。神州車(chē)閃貸開(kāi)放渠道加盟，合作商主要做渠道分銷(xiāo)，我們會(huì)按照合同約定給合作商提供服務(wù)費(fèi)用。”

出于風(fēng)控目的，車(chē)抵貸平臺(tái)在放款時(shí)，都會(huì)與借款人簽訂汽車(chē)抵押借款合同，其中對(duì)于“汽車(chē)委托代辦”“債權(quán)轉(zhuǎn)讓”等內(nèi)容都有約定，平臺(tái)的目的是進(jìn)行貸后資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)隔離，但如果對(duì)線下地區(qū)合作商管理不到位，可能會(huì)出現(xiàn)借款人被拖車(chē)時(shí)有負(fù)面情緒。

饑餓返點(diǎn)模式

公開(kāi)信息顯示，神州車(chē)閃貸是神州優(yōu)車(chē)旗下的汽車(chē)金融服務(wù)平臺(tái)，其業(yè)務(wù)是為客戶(hù)提供包括二手車(chē)金融、汽車(chē)抵押借款等在內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)信貸服務(wù)。

目前在全國(guó)線下門(mén)店超過(guò)200家，根據(jù)神州車(chē)抵貸的客服人員為記者提供的內(nèi)容顯示，目前全國(guó)各地招募“分銷(xiāo)合作”人員，可以以個(gè)人身份加入，也可以公司的身份加入，進(jìn)行車(chē)抵貸業(yè)務(wù)分銷(xiāo)，在介紹成功借款用戶(hù)，且實(shí)現(xiàn)放款后，“分銷(xiāo)合作”者有返點(diǎn)收入。

對(duì)于線下門(mén)店，神州車(chē)閃貸方面表示，“線下門(mén)店包含直營(yíng)店和加盟店，在管控方面，公司完全按照嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)規(guī)范與管控流程，加盟店與直營(yíng)店在管控方面標(biāo)準(zhǔn)相同”。

記者調(diào)查中了解到，在車(chē)抵貸的業(yè)務(wù)鏈條中，借款人的利息被資金提供方、車(chē)抵貸平臺(tái)和地方合作方抽取，其中地方合作方拿到的比例并不高。

東北某地區(qū)的從業(yè)者表示，一般的車(chē)抵貸的利息雖然看起來(lái)比較高，但在業(yè)務(wù)第一線的小貸公司，最后拿到的返點(diǎn)并不高，這樣當(dāng)車(chē)抵貸借款出現(xiàn)逾期時(shí)，小貸公司就有動(dòng)力去收車(chē)，因?yàn)檫`約金和拖車(chē)費(fèi)都是小貸公司自己收取的。

對(duì)方同時(shí)表示，“因?yàn)樵诘盅旱能?chē)上會(huì)安裝多個(gè)GPS，抵押的車(chē)輛可控性比較強(qiáng)，一般沒(méi)有太大的風(fēng)險(xiǎn)。”

爭(zhēng)奪千億市場(chǎng)

目前放貸金額接近86億元，用戶(hù)超過(guò)77萬(wàn)人，旗下車(chē)抵貸產(chǎn)品，利率為0.25%，最快2小時(shí)放款，不押車(chē)，可貸金額最高為50萬(wàn)元，按揭車(chē)也能貸。

神州車(chē)閃貸模式背后，反映的是市場(chǎng)擴(kuò)張欲望。

在2017年，網(wǎng)貸行業(yè)形成“1+3”（一個(gè)辦法三個(gè)指引）制度框架，引導(dǎo)網(wǎng)貸資產(chǎn)向小額分散方向發(fā)展，車(chē)抵貸資產(chǎn)引起網(wǎng)貸平臺(tái)關(guān)注。

與此同時(shí)，銀行也通過(guò)資金合作的模式分食車(chē)抵貸市場(chǎng)。但車(chē)抵貸面臨C端車(chē)主，借款人以車(chē)輛抵押進(jìn)行借款，車(chē)輛的價(jià)值評(píng)估和風(fēng)控成為車(chē)抵貸資產(chǎn)的關(guān)鍵，網(wǎng)貸平臺(tái)紛紛選擇開(kāi)設(shè)資產(chǎn)門(mén)店，或與各地區(qū)的小額貸款公司、擔(dān)保公司合作開(kāi)發(fā)車(chē)抵貸業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，汽車(chē)抵押貸款由于其客群范圍最廣、門(mén)檻低，一直是車(chē)貸行業(yè)的主要業(yè)務(wù)模式，車(chē)抵貸市場(chǎng)歷來(lái)被視為數(shù)千億元規(guī)模的市場(chǎng)。

在此前微貸網(wǎng)和壹零財(cái)經(jīng)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年，全年車(chē)貸規(guī)模共1616億元，其中抵押/質(zhì)押類(lèi)約1311億元，占到83.1%。

【來(lái)源： 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)】